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5月19日电，宁德年代取得德国交通部公布的全球首张欧洲经济委员会R100.03动力电池体系证书。首先取得证书代表了欧洲经济委员会对宁德年代质量为先的安全理念以及电池体系才能的高度认可。欧洲经济委员会公布的第100号法规是国际公认的适用于电动车辆电气安全的通用要求，该法规的03系列修订文件已于2021年6月收效。

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据路透社5月6日音讯，宁德年代对美国动力电池工厂的选址作业进入最终检查阶段。

据报导，宁德年代美国工厂将为为宝马和福特供给产品，工厂的潜在地址包含肯塔基州和南卡罗来纳州。宝马在南卡罗来纳州设有轿车工厂，福特则在肯塔基州设有两家工厂。音讯人士称，如果在南卡罗来纳州设厂，其方针是在2026年开端出产电池。

此前有音讯传出，宁德年代方案在美国选址建造一座动力电池工厂，总出资额高达50亿美元（约合人民币318亿元），方针年产能约80GWh，职工规划达1万名。

关于上述音讯，宁德年代相关负责人向记者表明不予置评。

5月5日，宁德年代董事长曾毓群在2021年度成绩阐明会上表明，因为本地化出产需求，宁德年代正和一切干流海外车企商谈怎么落地服务。关于赴北美建厂风闻，曾毓群回应称：“公司与美国客户一起探讨了各种或许的供给及协作方案，以及本地化出产的或许性，但具体情况需考虑到工人训练、功率、工会等要素对质量与本钱的影响。”

宁德年代初次在美国建厂，迈出了本身全球化进程的要害一步。2019年9月，宁德年代宣告出资18亿欧元在德国图林根建造首座海外工厂。本年4月，德国图林根州工厂正式取得8GWh的电芯出产答应，估计于本年年底投后到达规划产能14GWh，将为宝马和其他轿车制作商供给服务。

此前，宁德年代屡次被传或许成为苹果AppleCar的供给商。有媒体报导称，宁德年代、比亚迪与苹果公司就造车项目中的电池供给商洽堕入中止，是因为宁德年代回绝了苹果在美国本乡树立电池工厂以及组成协作开发团队的诉求。

作为全球第二大轿车商场，现在美国的动力电池商场仍由日韩电池制作商先入为主。特斯拉的电池供给商是松下，通用轿车的电池供给商是LG新能源，福特轿车的电池供给商是SKOn，这种协作关系已继续多年。

作为宁德年代的客户之一，宝马在一份声明中表明，公司正在深入研究在北美树立一个电池工厂的或许性，并在该区域收购电池资料，“咱们正在与几个协作伙伴就此事进行商洽。”而宁德年代其他客户包含特斯拉、群众、福特等均回绝宣告谈论。

除宁德年代以外，方案在美建厂的亚洲电池厂商还包含韩国的LG新能源、SKOn和三星SDI以及日本的松下。据报导，日本松下方案斥资数十亿美元购买土地建厂，为特斯拉出产供给高容量锂离子电池。

到现在，LG新能源已宣告与通用轿车在北美建造超越三座合资动力电池工厂，与现代轿车设立了一家合资电池企业，并宣告方案与Stellantis集团树立合资企业。据LG新能源方案，到2025年，仅北美区域电池年产能超越200GWh。

SKOn与福特轿车上一年宣告方案在肯塔基州的格伦代尔一起树立两家电池厂。据韩媒5月5日报导，现代轿车与SKOn正就在美国树立合资电池厂一事进行洽谈，或选址在阿拉巴马州或乔治亚州。

全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树剖析数据显现，国际新能源车浸透率整体出现快速进步趋势，2022年美国新能源轿车的浸透率为6%。但是，在动力电池出产布局上美国远远落后于亚洲国家。依据联邦先进电池联盟（FCAB）的数据，2020年全球锂电池产能约747GWh，中国商场占比76%。美国商场仅有59GWh，占比8%。

当地时间5月2日，美国能源部宣告，美国总统拜登政府将出资31.6亿美元，以进步美国国内电池产值和强化供给链。拜登政府期望，到2030年在美国出售的车辆中50%是电动车。此次基础设备出资首要支撑新建、改造和扩展商业设备以及出产演示和电池收回，将招引来自全球的动力电池制作商以及电池原资料厂商赴美建厂。

宁德年代自2018年便开端在海外项目定点上与韩国电池厂商打开剧烈竞赛。2021年开端，宁德年代在海外商场大规划量产及交给动力电池产品，曾毓群称，海外客户期望公司的下一个定点周期开端，即2026年之后，乃至到2035年，加大供给份额，成为其最首要的供给商。

咨询公司WoodMackenzie表明，宁德年代有望在2025年前将其电池制作才能进步两倍以上。据了解，2021年宁德年代锂离子电池产能为170.39GWh，其出产值及出售量别离为162.3GWh和133.41GWh。

5月5日，宁德年代发布定增征集阐明书，本次征集资金450亿别离用于五个扩产项目的建造，将新增锂电池年产能约135GWh。现在，宁德年代已建成投产的锂电池产线规划年产能规划算计将到达260GWh-280GWh。据宁德年代估计，在2025年之前该公司电池产能将到达670GWh以上。