华谊兄弟(邯钢集团)

在北京东六环入地改造工程中，长150米、重4300吨的国产最大直径盾构机“京华号”成功穿越了首个特级危险源；在广东东莞虎门镇，我国最深海底地道盾构机“深江1号”正在向珠江口106米的海底深处掘进……这些体形巨大、犹如“地下蛟龙”的施工利器，都来自我国铁建重工集团股份有限公司。

十几年前，我国盾构机首要依靠进口，乃至盾构施工都难以独立完结。现在，国产盾构机在国内新增市场占有率到达了95%以上，并占有了全球三分之二的市场份额。在此期间，铁建重工推进以盾构机为代表的地下工程配备工业展开，在“强投入”的立异驱动下，充沛用活“揭榜挂帅”机制，激活科技立异微弱动能。

经过做强地下工程配备主导工业锻长板、继续研制要害中心技能补短板，铁建重工完成了技能从跟跑、并跑到部分领跑，产品从进口到出口的巨大跨过。

提高立异生机

“京华号”“深江1号”“秀丽号”……这些都是集开挖、支护、出碴等功用于一体的高端地下工程配备。在铁建重工长沙工业园的出产车间里，工人们驾起天车，或拉或顶，吊装分块盾体，一台台盾构机从这儿拼装出厂，走向全国，走向国际。

在近期发表的铁建重工2021年年报中，一组数据有目共睹：2021年，企业研制投入达6.78亿元，占营收份额7.12%；研制人员1413人，占总人数28.6%。

“企业一直以来都很注重科技立异资源投入，科技立异始终保持两个份额不变，即每年研制经费投入占经营收入不低于5%，研制规划人员占职工总数的份额不低于20%。”铁建重工科技展开研讨院院长廖金军说。从数据看，铁建重工2019年、2020年、2021年研制投入占营收份额别离为6.43%、7.27%和7.12%，高于同职业企业研制投入水平。

企业想要取得久远展开，光有投入还不行，还得用活机制。廖金军介绍，盾构机技能十分杂乱，触及机、电、液、光、操控、智能、岩土、工程等多学科和多范畴的高精尖技能，需求跨学科、跨部门、跨职业协同攻关。

近年来，铁建重工推翻了以往直接申报科研项目的形式，施行了“发布攻略，搜集难题，总师挂帅，组队施行”的科研项目办理机制，充沛发挥“揭榜挂帅”机制效果。铁建重工依据工业规划拟定科研项目攻略，清晰目标张榜公布项目；施行总师揭露竞聘揭榜，“英豪不问出处”；打破部门墙、专业墙约束，不同研讨院、不同专业人员经过自申报，与项目总规划师双向挑选，构成研制团队协同研制；放权赋能，总师挂帅，安排项目施行；每个项目鉴定总积分，项目总师担任施行进程积分分配。

廖金军说，经过机制立异，大大提高了企业科研立异生机，完成变被迫立异为自动立异，科研立项数量加倍增加。2021年，铁建重工新增授权专利346件，累计专利总数为1554件，其间发明专利“敞开式掘进机”获我国专利金奖。

强化技能优势

在铁建重工盾构机总装车间里，一台直径6.87米的泥水平衡盾构机开端安装。“这是一台出口新加坡的盾构机，方案6月工厂检验。”铁建重工泥水盾构研讨所工程师王朝辉一边比对图纸一边说。

在他们研制的设备中，直径6.87米算是个“小个头”。王朝辉地点的这个车间，自2020年以来，已连续出厂了多个直径14米及以上的“大个头”盾构机，超大直径盾构机打破了国外品牌的独占。

铁建重工掘进机研讨规划院副院长张帅坤告知记者，比较6至8米惯例直径、8至14米大直径盾构机，14米及以上超大直径盾构机的体系集成更杂乱，加工制作更困难，牢靠性要求更高，工程使用危险更大，一直是国产盾构机技能研制和推广使用的单薄范畴。以“京华号”为例，这是国内企业初次铸造16米级超大直径盾构机，研制与规划充溢应战。“咱们悉心攻关2900多个日夜，连续处理了多个要害体系规划、制作技能难题。‘京华号’无论是尺度规划，仍是技能使用，都到达国际抢先水平。”张帅坤骄傲地说。

据统计，2020年以来，铁建重工现已成功研制6台15米及以上超大直径盾构机，别离使用在杭州艮山东路、下沙路项目，长沙湘雅路过江通道，安徽芜湖过江地道，北京东六环改造，珠海横琴杧洲地道工程跨海地道等工程中，稳固了国产超大直径盾构机中心技能自主可控才能，推进我国高端地下工程配备抢先国际。

国产配备提速严重工程，严重工程助攻国产配备。现在，铁建重工研制的盾构机在主驱动集成、变频驱动和操控、高承压主驱动密封、高精度地道导向、设备姿势监控等方面，均已到达国际先进水平，其间常压换刀、开挖舱作业机器人、永磁同步驱动、电液混合驱动、大埋深可变径规划办法等技能已完成国际抢先。

以电液混合驱动技能为例，传统设备多为单动力驱动，在硬岩层开挖挑选转速更高的电机驱动，软岩地层开挖则挑选液压马达驱动。铁建重工研制团队经过立异运用液压马达和电机双驱动，完成速度与马力自若切换，破解了困扰地道发掘职业多年的国际级难题——“卡机”问题。

加速数字化转型

当时，制作业数字化转型晋级已成为企业展开新趋势。作为传统制作企业，在工业晋级的风口，铁建重工环绕数字化转型晋级进行了许多探索与测验，着力推进以研制规划数字化、产品机器人化、制作智能化、服务数智化、办理才智化为技能方向的数字化转型。

“简略地说，便是要将产品塞进电脑、将车间搬上电脑、将地道建在电脑。”铁建重工党委书记、董事长刘飞香比方说，企业要构建产品规划、制作、施工全进程数字孪生体系，在虚拟空间中完成研制规划、模仿制作、模仿运转，满意定制化、个性化、多样化产品需求。

环绕工业智能化晋级，铁建重工打造了具有智能感知和剖析决议计划功用的地下工程配备，并在高原铁路、郑万高铁等重点工程中完成使用，有力助推了地下工程建造的少人、无人作业。

跟着一批国家战略性工程的开工建造，我国对高端地下工程配备的需求日积月累。“部分国产配套中心根底件牢靠性缺乏，性能目标不能满意规划要求，产品智能化程度有待提高级问题，是往后亟待制作企业处理和霸占的难点。”刘飞香说，比方盾构机的一些中心零部件，因为使用工况恶劣、产品牢靠性要求极高、标准尺度巨大，对根底规划理论、原材料、热处理、制作加工工艺、安装与实验才能提出了近乎严苛的要求。

“铁建重工正依托多项国家和省级严重科技项目，展开盾构机要害技能攻关，推进我国地下工程配备完成从要害零部件到整机的全面国产化，促进工业产品全面抢先国际。”刘飞香说。