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美国托运人状告两航运公司 指责全球航运公300127司串通操纵市场

2024-03-10 23:13:24 来源:倾延资

总部坐落美国宾夕法尼亚州的一家邮寄人MCS近期对地中海航运公司和中远集团这两家全球航运公司提起了诉讼,并责备全球海运公司勾结一气进步运费、操控商场。

航运业是一个很明显的周期性职业。在阅历了数年的职业低谷期后,上一年因疫情形成全球供应链生产才能停摆,欧美的消费更多地靠我国的工厂来保证供应,再加上疫情对欧美一些港口装卸才能的冲击,航运业呈现了千载难逢的集装箱运费上涨和运力严重。作为消费品进口大国的美国,进口商更是明晰地感受到这种极点改变。

MCS是一家由宗族运营的家居用品公司,上星期向美国联邦海事委员会(FMC)提起涉案金额60万美元的诉讼。其以为,“外资”航运公司不公平、不合理地克扣客户,大幅进步了盈余才能,损害了邮寄人和美国大众的利益——以通胀方式承当了运费本钱的上升。

MCS在诉讼文件中称,往复美国的获益货主(BCOs)一般根据与航运公司的双方商洽合同,来付出货物运输费用。而小型货主或一次性货物运输一般选用更贵重的即期运费。但是跟着新冠肺炎疫情的迸发,运费付出方式发生改变,航运公司开端勾结操作商场。

诉讼文件宣称:“与疫情前的做法天壤之别的是,几家海运公司都回绝与MCS商谈或供给服务合同,而那些供给此类服务合同的公司,包含此处列出的被告,回绝供给超越MCS要求和需求的货运铺位,虽然被告总体上持续以疫情前或挨近疫情前的水平开展工作。”

MCS告知FMC,全球海运公司开端采纳高度共同的举动来支撑海运定价,以献身邮寄人和大众利益为价值进步他们的盈余才能。此外,即便需求大幅康复,航运公司也没有康复疫情前的工作方式,而是“加倍”操作商场,人为地坚持价格高企。

MCS表明,相同航运路线图的集装箱运输本钱在2019年为2700美元,但现在的本钱超越1.5万美元。

MCS宣称,承运人之所以可以违背合同,是因为这些承运商可以组织成联盟,操控90%的跨太平洋交易,正是这种联盟结构使得承运商可以采纳共同举动,迫使邮寄人承受更贵重的即期运费。

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