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一贯财大气粗的恒大轿车也开端寻求外部融资。

9月18日，我国恒大新动力轿车集团有限公司（下称“恒大轿车”）发布公告称，公司董事会抉择拟发行人民币股份，并于上海证券交易所科创板上市。

恒大轿车的上述公告并未泄漏更多信息，例如新股发行的规划等。在公告中，公司也特别表明，因为人民币股份发行须取得必要的监管同意，或许会也或许不会进行。

当天，一位挨近恒大轿车的人士对21世纪经济报导记者坦言，上述公告仅仅对公司下一步方案的奉告，但“还没有太本质的动作”。

实际上，恒大轿车近期动作一再。就在三天前的9月15日，恒大轿车还宣告了一项新增融资，规划为40亿港元，出资方包含腾讯、红杉本钱、云锋基金及滴滴出行等多个闻名组织。

虽然在证监会放宽企业“回A”条件的布景下，包含吉祥轿车、春风集团股份在内的车企均启动了在科创板或创业板再上市的方案，但恒大轿车的这一动作仍是被商场赋予了更多解读。

有剖析以为，恒大轿车一改之前“买买买”的豪气，频频对外融资，在必定程度上暗示着大股东我国恒大也“没余粮”了——受房地产融资趋紧的影响，恒大轿车这个襁褓中的婴儿或许不得不自己找奶吃。

而作为我国恒大持股七成的公司，恒大轿车引进更多的股权出资，也有利于下降我国恒大的负债，以满意房地产融资新规的要求。

不过，从企业经营管理的层面，引进新的出资者也实属正常。上述挨近恒大轿车的人士对记者解说，恒大轿车准备扩大融资管道，更好地用于产品及技能研制，提高新动力轿车产业的全体竞赛力。

商场反应则相对显性。9月18日当天，恒大轿车的股价早盘曾时间短小幅上涨，但随后便很快跌落，终究以24港元／股的价格收盘，下降4％。

科创板上市或一举多得

登陆科创板是轿车行业的新风潮。在此之前，整车制作范畴中，威马轿车、吉祥轿车和春风集团发布或泄漏了登陆科创板或创业板的方案，吉祥轿车的进程相对靠前，日前相关资料已被上交所受理并已问询。

恒大轿车虽然与威马轿车相同，归于造车企业中的新势力，但在登陆科创板方面，却与吉祥轿车和春风集团相同，受宽松方针呼唤的意味显着。

本年4月末，证监会发布《关于立异试点红筹企业在境内上市相关组织的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛从2000亿元放低至200亿元（人民币），但要求具有自主研制、世界抢先技能，在同行业竞赛中处于相对优势位置，这明显为这些车企回归A股发明了有利条件。

这或许也可以解说，一向依靠恒大集团的恒大轿车为何会忽然引进外部出资者，并且阵型可谓奢华，马云、马化腾等大佬均在其列。一位出资组织人士对21世纪经济报导记者表明：“本钱是很理性的，许多时分只要在这家公司有清晰上市目的时才会挑选入局。”

从量级上看，近期宣告的40亿港元再融资规划并不算大，有剖析结合腾讯阿里等企业在新动力轿车范畴的已有布局，以为上述资金支撑事务特点并不强，“更多是熟人世的支撑”。但从购入价格和恒大轿车后续的再上市方案来看，这笔出资仍是可以保底的。

恒大轿车此前现已暗示，将经过必定的外部融资支撑新动力轿车事务的开展。在本年8月27日举办的中期成绩发布会上，公司首席财政官潘大荣供给的规划数据显现，从本年开端，外部融资收入将连续投入。

依据规划数据，本年全年，恒大轿车在新动力轿车事务将有608亿元现金流入，其间集团投入仅57亿元，别的还有221亿元的销售收入、302亿元的融资收入以及28亿元的其他流入。与之比照的是，此前2019年，149亿元的现金流入中，147亿元都来自集团投入。

但客观而言，本年集团融资难度加大，也让恒大轿车活跃引进外部出资者的行为多了一层无法——究竟恒大轿车作为恒大要点推动的项目，一向以不差钱的身份示人。

一位挨近恒大轿车的轿车业内人士对21世纪经济报导记者表明，据他所知，恒大轿车此前并没有再次上市的意向，但随着房地产融资受阻，只要让轿车“自给自足”引进战投、上市增发融资。